| 駕駛陋習加劇濟南交通擁堵 駕校培訓為應付考試(圖) |
| 發(fā)布日期：[14-09-25 11:04:58] 點擊次數(shù)：[]
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了紅燈，機動車也應該避讓�！�
交通小陋習造成大麻煩
在行車時，經�？吹郊尤�、隨意變換車道、轉向不打燈、行駛速度慢且不靠右行駛、占用兩排車道行駛、主干道上隨意停車、闖紅燈等駕駛陋習，這種陋習都會為交通“添堵”。據統(tǒng)計，全國50城市居民每天因此在路上多耽誤15分鐘，不僅如此，城市因此“堵”掉2000萬元。
根據濟南市綜合交通調查顯示，居民職住分離現(xiàn)象越來越嚴重，每天上下班，有70分鐘在路上。與2004年相比，居民平均出行時耗延長了7分鐘。在正常工作日，居民主要的交通出行方式依然為步行和自行車，占到了
57.2%，與2004年相比降低了13.3%，與之相比，居民機動化出行比例顯著提高，私人汽車出行占15.5%。
根據平安財險山東分公司給出的數(shù)據來看，每天報案約400起，其中發(fā)生刮擦、碰撞約占80%。而最易導致交通事故發(fā)生的原因就是在交通堵塞時車輛互不讓。原先只是兩輛車互不相讓，隨著車子越來越多，最終釀成大堵。而那些司空見慣的加塞、隨意變換車道，極易發(fā)生危險，一旦發(fā)生事故，就可能堵上幾個小時。
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完善設施提升交通秩序
蔡志理接受采訪時表示，各大城市的交通治理階段大致有5個，濟南出現(xiàn)擁堵的苗頭大概是從2009年全運會前后開始。他表示，機動車保有量的增加勢必會帶來道路擴寬的改變，而這種方式只能解決一時的需求。
當濟南的城市格局改變后，剛性需求再次增加，這就引發(fā)了第二個階段，即要在道路上做到“寸土必爭、分秒必爭”。濟南交警部門通過加強智能交通信號系統(tǒng)研發(fā)應用，對392個路口信號配時進行調整，對40條道路、450個路口實行綠波帶控制，有效提高了區(qū)域交通承載力和空間利用率。除此之外，還有停車線改成左轉待行、借道行駛、增加潮汐車道等一系列措施。
濟南交警支隊宣傳科楊厚福表示，為滿足社區(qū)居民停車剛性需求，在微循社區(qū)挖潛增位，共改造交通道路微循環(huán)16處，其中萬達廣場周邊、文化西路齊魯醫(yī)院周邊以及漿水泉路效果較為顯著。社區(qū)道路調整、設置停車泊位1.17萬個，在次干道、支路施劃停車泊位8300余個，區(qū)分全天、夜間、即停即走等不同類型，重新施劃泊位標線，安裝新型指示標志726面，實現(xiàn)規(guī)范管理。
在技術層面上，加快推進停車誘導系統(tǒng)建設，即智能交通手段。據介紹，在歷下老城區(qū)試點建設了停車誘導系統(tǒng)，就是將地磁感應裝置、PDA終端、視頻監(jiān)控、誘導屏等硬件設施與物聯(lián)網技術有機融合，初步實現(xiàn)了智能化停車誘導功能。這樣可以減少停車延誤和無效交通，提升動靜態(tài)交通秩序。
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