| 濟南學(xué)車駕校知識與實際駕駛有出入 |
| 發(fā)布日期：[10-03-08 15:22:45] 點擊次數(shù)：[]
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濟南一起學(xué)車網(wǎng)獨家報道： 編輯同志：我是一名剛從駕校出來的學(xué)生。近期開我家里的手動擋車子時，發(fā)現(xiàn)很多地方和駕校老師講的不一樣，請問您怎么看？ 北京朝陽區(qū)孟曉雨 這可能是教練的錯，因為他們的一些駕駛方式在10年前是對的。但現(xiàn)在他們錯了。中國的轎車性能已經(jīng)發(fā)生巨大變化，很多的“絕活”今天也成了錯誤。 下面是駕校教練比較普遍的“錯誤”，可以參考�！ 〉谝诲e：低轉(zhuǎn)進擋現(xiàn)象 這是95％以上教練都在犯的錯誤：“車一動就換二擋，盡量進擋�！瘪{齡越長的老司機和教練，越固執(zhí)地認為應(yīng)該這樣駕駛，他們往往在發(fā)動機轉(zhuǎn)速1600至1800rpm時換擋。一位車友駕車非常小心，很少超過2000rpm，因為他的教練諄諄教誨“低轉(zhuǎn)可以省油，對發(fā)動機也好”，但他的帕薩特只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動機抖動、氣門積碳�！ ⌒纬稍颍哼^去中國的發(fā)動機和整車，從材質(zhì)、設(shè)計，到工藝水平和調(diào)試水平都無法接受高轉(zhuǎn)速和高速度的考驗，所以只能低轉(zhuǎn)速低速度�！ 〉诙e：過彎帶剎車現(xiàn)象 由于制動的提前量預(yù)留不夠或者根本就是意識缺位，很多教練習(xí)慣在彎道前略減速，而將主要的減速時間留在彎道中。 形成原因：這是人一種本能的習(xí)慣，由于彎道帶來人對速度的謹慎，從教練到學(xué)生一般都會習(xí)慣在彎道中踩著剎車，以使內(nèi)心更為踏實�！ 〉谌e：踩完離合踩剎車 為了避免新手或?qū)W員在駕車過程中“死火”，教練通常會將“半聯(lián)動”方式擴大化，讓學(xué)員多踩離合，碰到情況急剎車時，先把離合踩到底，再踩剎車。一些人在下山的長坡時，不自覺地采用了這樣的方式，以預(yù)防碰到緊急情況時制動“死火”�！ ⌒纬稍颍盒聦W(xué)車者最常碰到的問題就是因為來不及踩離合而“死火”，教練也因心疼自己的車要經(jīng)常“重啟”，經(jīng)常強調(diào)學(xué)員要“注意踩離合”，導(dǎo)致學(xué)員一碰到情況就踩離合，甚至有些學(xué)員左腳一直不敢完全離開離合踏板。 |
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