也是許多男司機調(diào)侃女司機的主要原因。不少人宣稱，那種把油門當作剎車來踩造成的事故，絕大多數(shù)都是女司機造成的。有媒體去年曾對國內(nèi)發(fā)生的86起“油門當剎車”車禍統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，肇事司機超七成是女性。這個調(diào)查雖然并不權(quán)威，但確實可以作為參考。
美國學者曾對幾百萬起交通事故做過研究，對六種類型的碰撞事故進行了統(tǒng)計。研究的結(jié)論是，面對兩輛車可能發(fā)生碰撞的情形，男司機的表現(xiàn)比女司機通常表現(xiàn)得要更好。在并線等需要判斷、應變能力的時候，女司機發(fā)生碰撞的幾率的確要更高一些。
3、女司機克服駕駛中的難點，不是沒有辦法
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，女性駕駛員特別是企業(yè)女性駕駛員增長十分迅速。據(jù)統(tǒng)計，目前我國女性駕駛員數(shù)量已有1000多萬。女司機通常具有的良好駕駛習慣當然需要發(fā)揚，但新手事故多，應變、判斷能力不足等弱點，也應該及早改進。
對于新手女司機出事率高的現(xiàn)象，最好的解決辦法當然是增加培訓時長，增加考試的難度。在發(fā)達國家，往往是在駕校上了很長時間課才能拿駕照，一般人第一次都過不了，考官極嚴。而在中國，人多車多，考駕照往往都是靠錢就能擺平，這樣出來的新手不成為馬路殺手才怪。
對于女司機生心理方面的弱點，要克服的方法則是多訓練，經(jīng)常檢查駕駛能力。在國外，許多地方已實行了駕駛員繼續(xù)教育制度。每隔幾年要進修一次，定期接受駕駛技術(shù)檢查和體格檢查。為了盡可能的行車安全，盡管有些麻煩，這都應該是去慢慢實現(xiàn)的。
