據(jù)各主流媒體的報道，“五一”期間各地惡性交通事故不斷：
5月1日凌晨2時許,樂廣高速北行方向清遠(yuǎn)黎溪路段發(fā)生一起16車追尾交通事故,造成9輛車著火燃燒、18人受輕傷。
5月1日下午3時許，滬昆高速邵陽段發(fā)生一起面包車與大貨車追尾相撞的交通事故，造成8人死亡、1人受傷。
5月2日凌晨1點16分，在天津津歧公路48公里900米處，一輛天津牌照面包車與一輛河北牌照翻斗車相撞，造成9人當(dāng)場死亡，1人搶救無效死亡，3人受傷。
目前我國應(yīng)成為全球第一大汽車市場和第二大汽車保有量的國家，與此同時，車禍發(fā)生總起數(shù)和死亡總?cè)藬?shù)高居世界第一。人民生命財產(chǎn)的安全受到車禍的嚴(yán)重威脅，因此提升機動車駕駛?cè)说乃刭|(zhì)，構(gòu)建安全交通、和諧交通已成為國之大事，也理應(yīng)成為公安部交管理部門和交通部運管部門的首要職責(zé)，駕培駕考改革也應(yīng)該以此作為出發(fā)點和立足點。為了履行這一職責(zé)，國家相關(guān)部門出臺了一系列法律法規(guī)，諸如《道路交通安全法》、《機動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》、《機動車駕駛教練員國家職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》、《機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》、《機動車駕駛員培訓(xùn)教練場技術(shù)要求》等等。
培訓(xùn)一個合格的機動車駕駛?cè)艘幸欢ǖ臈l件，諸如一定量的訓(xùn)練時間、必要的訓(xùn)練場地和科目、具備一定水平和資質(zhì)的教練員等等，尤其在我國交通事故居高不下、人民道路交通法律意識有待提高的背景之下，更應(yīng)該加強機動車駕駛培訓(xùn)過程的強化和監(jiān)督，而不是放棄責(zé)任放任自流的“自學(xué)直考”。沒有過程的把關(guān)和監(jiān)督，其結(jié)果可想而知。
“從源頭上治理”是有“中國特色”的一句政治術(shù)語，也是行之有效的管理經(jīng)驗，交通安全的治理提升也要從源頭上治理，那么這個源頭就是機動車駕駛培訓(xùn)環(huán)節(jié)，就是駕校�！白詫W(xué)直考”實際上是公安部門一定程度上剝奪了交通部門對駕校培訓(xùn)過程監(jiān)管的權(quán)力，不是強化源頭治理，而是放棄，如此對提升機動車駕駛?cè)说乃刭|(zhì)，構(gòu)建安全交通、和諧交通弊大于利。
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