中國駕考是全球最大的“應(yīng)試游戲”的考場，之所以稱之為最大，是因?yàn)槊磕晡覈袃汕Ф嗳f人參加機(jī)動車駕駛的培訓(xùn)和考試，之所以稱之為“應(yīng)試游戲”，是因?yàn)檫\(yùn)用計(jì)算機(jī)和電子設(shè)備考試，都是程序化的設(shè)計(jì)、程序化的規(guī)則，先做哪些動作，動作做到什么分寸，什么時(shí)間做完，都要按程序進(jìn)行，否則就不合格。
在公安部此次調(diào)研的河北石家莊市，許許多多的學(xué)員考完科目二都沒掛過二檔，在河北省還有個(gè)地市駕校培訓(xùn)完場地科目后，訓(xùn)練就結(jié)束了，科目三根本不訓(xùn)練，學(xué)員只要在社會化考場進(jìn)行適應(yīng)性訓(xùn)練（當(dāng)然是要交訓(xùn)練費(fèi)），用一、二個(gè)小時(shí)學(xué)會掌握了“應(yīng)試游戲”規(guī)則后，就能過關(guān)。
昨天在看了我的博文《駕考改革真的要“放虎出山”嗎？》后，有位四川的校長留言：駕考本身就是越來越死板，越來越不實(shí)用，比如道路考試。有位全國優(yōu)秀教練員評論道：現(xiàn)在的科二、科三評判標(biāo)準(zhǔn)刁鉆古怪，從大街上拉
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個(gè)的士司機(jī)去考試，至少要掉下
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個(gè)。我回復(fù)他：別說的士司機(jī)，就是專業(yè)車手來考試，一樣通不過。這就是目前我國駕考的現(xiàn)狀：會開車的通不過考試，通過考試的不一定會開車，
在如此“應(yīng)考游戲”的導(dǎo)向下，駕校無不“以考定培”，即考哪些項(xiàng)目就訓(xùn)練哪些項(xiàng)目，怎么考就怎么訓(xùn)，因?yàn)楹细衤适邱{校的硬道理，通不過考試學(xué)員不滿意，駕校也掙不到錢，駕校和教練員都是“應(yīng)試游戲”被迫參與者，他們也想搞“養(yǎng)成式”培訓(xùn)，在學(xué)員拿到駕照的同時(shí)，給學(xué)員養(yǎng)成良好的駕駛道德、駕駛習(xí)慣和駕駛心態(tài)，但現(xiàn)行的規(guī)則下，他們也很無奈。
中國機(jī)動車駕駛培訓(xùn)已經(jīng)陷入“應(yīng)試游戲”的怪圈，在這個(gè)“游戲”中有兩個(gè)輸家，也有一個(gè)贏家。第一個(gè)輸家是學(xué)員，他們賠了時(shí)間，賠了金錢，拿到駕照后很多人或者大多數(shù)人不會開車，不敢上路，還需要找人陪練；第二個(gè)輸家是政府，駕培的宗旨是培養(yǎng)合格的機(jī)動車駕駛?cè)�，因此出臺了許許多多的國標(biāo)和法規(guī)，有多個(gè)部門分別管理駕校、管理駕照，但到頭來培訓(xùn)養(yǎng)出了很多的“二把刀”，沒能從源頭上把好安全駕駛第一關(guān)。這個(gè)“游戲”中最大的贏家是那些制作“游戲系統(tǒng)”、出售“游戲設(shè)備”的利益集團(tuán)。
如何打破應(yīng)試培訓(xùn)的怪圈，培養(yǎng)合格的機(jī)動車駕駛?cè)耍@是當(dāng)前乃至今后駕考、駕培制定政策的第一原則和基本點(diǎn)，如何保護(hù)學(xué)員的合法權(quán)利，方便學(xué)員學(xué)車，是第二位的原則和基本點(diǎn)，而這兩個(gè)原則和基本點(diǎn)又有主次之分，前者是主要矛盾，是宗旨；后者是次要矛盾，后者要服從于前者。不可顛倒主次，強(qiáng)調(diào)了便民、服務(wù)，而忽視了宗旨。我們不僅要問：中國駕考改革的方向?qū)幔俊皯?yīng)試游戲”不除，“直考”有何意義？摘抄新華德御駕校管理咨詢有限公司南總博客！
